海运单（Sea waybill）详解

海运单概况

随着各国经济的发展以及经济全球化的趋势,国际贸易的内涵与形式也在不断地变化。为了适应国际贸易的变化,就要求国际海上运输中的承运人在技术和制度方面,其中也包括单据方面做出相应的变化。

一般来说,较为简易的贸易程序,会使得更多的客户愿意来做生意,所以简便的运输程序是决定世界贸易发展速度的重要因素之一。另外,世界上的货物运输不但已从传统的单一运输方式发展到了国际多式联运“门到门”的先进运输组织方式,还溶人了现代物流的理念。国际海上货物运输中是否一定还要使用提单?在某些情况下,能否用其他单证来代替提单以满足实际需要?人们早已熟悉和习惯的航空货物运输、公路货物运输和铁路货物运输中均是在没有“物权凭证”的情况下,凭运单进行的,多年的实践证明这是可行的。因此,在货主不需要转让运输途中货物的情况下,就可以选择使用海运单。

由于采用海运单提货比提单更及时、更安全、更简便,上世纪70年代后期使用海运单的国家越来越多。目前,在欧洲采用海运单的国家较为普遍,主要有:英国、比利时、丹麦、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、西班牙、瑞典和俄罗斯等;北美洲的加拿大将海运单主要用于集装箱货物运输,而美国则采用记名提单,也相当于海运单(根据美国提单法的规定,采用记名提单交付货物时,不必要求收货人提供提单,只需收货人证明自己是提单上所载明的收货人即可)南美洲的巴西亦采用了海运单;亚洲的日本已采用海运单。我国的船公司也在上世纪90年代中期开始使用海运单。

海运单是发货人和承运人之间订立海上货物运输合同的证明,又是承运人接管货物或者货物已经装船的货物收据。但是,海运单不是一张转让流通的单据,不是货物“物权凭证”。所以,海运单具有以下两个重要作用:

(1)它是承运人收到货物,或者货物已经装船后,签发给托运人的一份货物收据;

(2)它是承运人与托运人之间订立海上货物运输合同的证明。

海运运单与海运提单的不同在于其作用有很大的不同。

首先,最重要的不同之处在于提单是“物权凭证”,而运单则不是。对于提单持有人而言,拥有提单在法律上就表明拥有提单上所记载的货物,通过转让提单可以达到转让货物的目的。海运单在法律上不具有可转让性,即法律没有赋予海运单“物权凭证”的法律效力。有的海运单上还会有表示其不是“物权凭证”的字样閨礼,其英文为:“The waybill should not be construed as Bill of Lading nor any other similar document of title.”

由于海运单不是物权凭证,收货人在卸货港提取货物时并不需要持有和出具正本的海运单,只需要确认自己的收货人身份后就可以取得提货单提货。海运单的这种特征使其能够适应海上货物运输时间缩短后对单证的要求,发货人可以为其客户提供更简易迅速的服务,并使承运人和收货人都能从中获得方便。而使用提单时,如果提单不能及时到达收货人手里,则会使收货人无法及时提货,或者会使承运人冒险接受保函交付货物。

提单具有“物权凭证”的性质,通过提单的转让,能够实现货物的买卖;而海运单却不具“物权凭证”的性质。所以,海运单还无法替代提单。

海运单通常采用简单形式,其正面或者背面如果没有适当的条款或者没有并入有关国际组织(如国际海事委员会CMI)或者民间团体为海运单制定的规则,则它只能作为托运人与承运人之间订立货物运输合同的证明,收货人是不能依据海运单上记载的条款向承运人提出索赔的,承运人也不能依据海运单上记载的条款进行抗辩。而提单在这方面却与海运单不同,当提单经过转让到了收货人手里时,收货人就享有提单赋予的权利,同时也要承担相应的责任。

为了解决海运单的上述缺陷,就会在海运单的条款中并入有关海运单规则， 或者在海运单中列入“对抗合同当事人原则”条款， 该条款规定托运人不但自己接受海运单中的条款,同时也代表收货人接受这些条款。托运人还要保证其有权代表收货人接受这些条款(条件)。该条款的英文可以是:“The shipper accepts all said terms and conditions, including but not limited to the per package and other limations of liability contained therein, on behalf of the Consignee and the Owner of the Goods and warrants that he has authority to do so. ”

提单运输涉及的贸易是单证贸易,为了保护合法受让提单的第三人,即通过购买提单来购买货物的第三人,就有必要强调提单作为货物收据所记载内容是最终证据。但是,海运单运输涉及的贸易不是单证贸易,海运单不涉及转让问题,海运单中记载的收货人也并不仅仅是依赖海运单对货物的描写(说明)来决定是否购买这批货物,所以,没有必要强调海运单作为货物收据所记载内容是最终证据。

为了使海运单的使用得以推广,并在有关当事人之间比较合理地进行权利、义务的分配,就要求海运单在这一方面也与提单的规定一样。国际海事委员会在其《海运单统一规则》中有关“货物说明”一条中规定:“如承运人未作保留,海运单或类似的文件中有关货物数量或状态的任何记载:①在承运人与托运人之间,应是收到如此记载的货物的初步证据;②在承运人与收货人之间,应是收到如此记载的货物的绝对证据,并且,不得提出相反的证据,但以收货人始终善意行事为条件。”因此,如果海运单并入了国际海事委员会《海运单统一规则》则海运单在收货人与承运人之间就是绝对证据。

在一定条件下,海运单具有迅捷、简便、安全的特点。

①海运单不一定寄给收货人;

②节省邮费;

③免除了业务员对提单的检查,同时也免除了对其他配套的物权单证的检查;

④发货人可向客户(收货人)提供更简易、更迅速的服务;

⑤整个单据程序得到了改进,从而提高了市场的竞争力;

⑥当货物尚未放行时,可视需要将海运单交货改为提单交货,海运单可由发货人改签提单发给新的收货人(例如:原市场丧失,另找到了新买主),因为此时货物仍在船公司的控制之下。

海运单的交货条件不取决于海运单的呈递,也无须遵守单据手续,承运人只要将货物交给海运单上所列明的收货人或其授权的代理人,就视为已经了谨慎处理， 相信已将货物交给了合适的有关部门。

①可免除因等海运提单而招致的延迟提货:

②可免除为防止交错货物而向承运人出具银行担保。如果使用提单,收货人必须凭正本提单提货,正本提单晚到或丢失时,则不得不求助于银行提供保证金或担保函,同时还必须承担保费或偿付保证金利息;

③免除业务员对延误的提单及转运中丢失的提单的检查:

④不再产生滞期费、仓租费。

由于海运单的不可转让性,使得它成为一种安全的凭证,从而减少欺诈,即使第三者得到丢失的运单,也不能提取货物,因此对收货人不存在风险。

而使用提单时,由于提单是物权凭证,如果丢失被第三者得到,他便有权提取货物， 故提单的使用具有一定的风险。

由于采用海运单不必递交给收货人,因此有关单据例如:保险单和商业发票,可以在装完货后立即发送给有关当事人。

而使用提单时,则必须向收货人递交正本提单,因此上述有关单据,只有在提单签发后才能发送给有关当事人。

海运单的使用

海运单使用时应注意以下问题:

在使用海运单而不使用提单时,海运单仍是根据双方一致同意的条件(如运费预付或到付、待运或已装船等)来签发的。

通常只签发一份正本海运单。但是,如经请求,也可签发两份或两份以上的正本海运单。如托运人要求更改收货人,承运人应要求托运人交回原来已经签发的海运单,然后再按托运人的要求签发更改了收货人的海运单。

(1)承运人签发海运单给托运人。

(2)承运人在船舶抵达卸货港前向海运单上记名的收货人发出到货通知书。到货通知书表明这批货物的运输是根据海运单进行的。

(3)收货人在目的地出示有效身份证件证明他确系海运单上记载的收货人,并将其签署完的到货通知书交给承运人的办事机构或当地代理人,同时出示海运单副本。

(4)承运人或其代理人签发提货单给收货人。

(5)一旦这批货物的运费和其他费用结清,同时办好海关等所有按规定应办理的手续,收货人就可以提货。